巴西邮政或将私有化

2019-07-02  

  巴西总统博索纳罗近日为巴西国有邮政企业correioses任命了一名新的首席执行官并且宣布,希望对连年亏损的correioses进行私有化改革,但并未给出时间表。2018年,correioses收入增长4.8%,达182亿巴西雷亚尔。

  巴西邮政1663年开始正式运营。承担着巴西邮政普遍服务工作。1982年,其快递服务sedex诞生,成为巴西领先的快递企业,与“巴西ems”共同提供国际快递业务。2011年,correioses开始全面的管理和设施现代化改造,获许在国内国际开展电子、金融和综合物流等方面的服务,可以设立自动四,也可以收购其他的控股权,提高网络附加值,其品牌影响力大幅提高。

  据路透社今年4月援引一位政府人士的话说,邮政私有化可以提供现代化的服务,对市场和消费需求的反馈更加敏锐。5月,总统对correioses私有化亮了绿灯。但是这一主张受到correioses总裁juarez cunha的反对。他借用阿根廷于20世纪90年代私有化失败的案例说明,私有化很复杂,可能会给巴西政府带来潜在的麻烦,他也担心correioses120亿巴西雷亚尔(1雷亚尔折合人民币1.8元)养老金的赤字问题。

  juarez cunha在6月初举办的一场政府会议上表示,correioses是国家的代表也是公民企业的代表,具有战略价值,不可替代。但据报道,可能正是cunha这番反对私有化的意见导致他被换下。

  就在6月21日,巴西总统官方任命已退休的前总统秘书floriano peixoto为correioses新总裁,并从6月24日开始生效。peixoto表示将加强邮政的金融服务能力,至于私有化将等待政府的安排。

  巴西《里约时报》报道称,目前,有传言称亚马逊和阿里巴巴正在研究买入巴西邮政企业correioses,而且据巴西媒体透露很可能他们会与巴西某国有大银行联合出手。

  巴西是速卖通的重要消费者市场之一。作为南美洲最大的国家,巴西人口超过2亿,是“金砖五国”之一。但由于地理上的距离,加上拉美国家的清关规则十分复杂,导致物流的准确度、时效与费用一直以来困难重重,成为经营拉美市场的痛点之一。

  今年年初以来,速卖通开始全面提升向巴西发货的速度,通过与菜鸟合作,重新规划了跨境物流线路,按照包裹的价格、重量,推出分层物流方案。今年5月中旬针对中高价商品,启动“无忧优先”线路。据报道,该线路可以使货物从下单到送达消费者的时间不超过1个月,物流时间最多可缩短一半、全程可追踪、清关快、商品可退回,针对高重量商品,价格还比现有的方案更便宜,此外还有海外仓等计划也在规划中。以巴西为试点,未来将复制分层物流方案至其他拉美国家,帮助更多商家进军这个蓝海市场。

  此前,尽管中国的货物要经历一两个月时间,绕过半个地球才能到达巴西,但这不影响巴西群众对速卖通的热爱。包括个人电子产品、手机、运动娱乐商品、汽车摩托车配件、美妆健康、玩具、家居用品等都是巴西消费者热捧的商品。

  据人民日报海外版报道,拉丁美洲互联网渗透率达73%,仅次于美国与欧洲,但是拉美的电商市场仅占整体零售市场的不到3%,远低于全球平均水平(6%)和中国的26%。

王宏峰 译自 cep-research

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